Runderneuerte Reifenidentifikationsmethode 1: Die Farbe und den Glanz des Reifenmusters beachten
Aus der Sicht der Textur, im Allgemeinen, weil die Verarbeitung von minderwertigen runderneuerten Reifen sehr unregelmäßig ist, ist die Nut relativ flach. In Bezug auf die Farbe, minderwertige runderneuerte Reifen sehen hell in der Farbe und glänzend, während die regulären sind relativ dunkel.
Runderneuerung der Reifenidentifikationsmethode 2: Beobachten Sie die Überlappung zwischen Lauffläche und Seitenwand
Schauen Sie sich zuerst die Seitenwand an, ob die verschiedenen Zeichen vollständig sind, und jeder Reifenhersteller hat eine Forenmustercodemarke, um zu sehen, ob der Mustercode dem Reifenmuster entspricht. Zweitens, schauen Sie sich an, ob das Gelenk zwischen der Lauffläche und dem Karkasse an den Schultern glatt ist. Die runderneuerten Reifen sind alle selbstgebauten Laufflächen, die an der alten Karkasse befestigt sind. Die Überlappung zwischen lauffläche und Seitenwänden ist nicht so glatt und rund wie die neuen Reifen. Es gibt Klebespuren auf der Seite.
Runderneuerte Reifenidentifikationsmethode drei: Reifenmarke
Markenreifen von regulären Herstellern haben einige erhöhte Schilder auf den Reifen, die den Typ und die Leistung der Reifen anzeigen, die Haltbarkeit auf der Innenseite gedruckt wird, und die Verschleißspuren in der Lauffläche Anti-Rutsch-Nuten sind deutlich sichtbar. Im Allgemeinen werden die Zeichen von runderneuerten Reifen meist wieder angebracht. Wenn Sie diese Zeichen mit Ihren Nägeln kratzen, müssen die runderneuerten Reifen entfernt werden.
Gleichzeitig wird jeder qualifizierte neue Reifen nach dem Verlassen des Werks eine spezielle Verschleißmarke haben, und TWI wird in der Regel auf der Außenseite des Reifens gedruckt. Oder die kleine Dreiecksmarkierung. Im Allgemeinen bedeutet das Erreichen dieser Marke, dass der Reifen abgenutzt ist und nicht verwendet werden kann und verschrottet werden muss.