Schrägreifen VS Radialreifen
Gegenwärtig werden Radialreifen üblicherweise in Kraftfahrzeugen verwendet, die die Vorteile eines geringen Rollwiderstands und einer Kraftstoffeinsparung aufweisen. gute Verschleißfestigkeit des Profils und lange Lebensdauer; große Elastizität und gute Dämpfung; Starke Durchstoßfestigkeit und hohe Haftung. Natürlich sind die Seitenwände von Radialreifen dünn und leicht zu knacken. die Seitenwände sind deformiert und die Seitenstabilität ist schlecht; Die Herstellungsanforderungen sind hoch und die Kosten hoch.
Schlauchlose Reifen VS Schlauchreifen
Der schlauchlose Reifen hat eine einfache Struktur und ist einfach zu installieren, wodurch der Platzbedarf der Komponenten verringert und das Risiko einer Nichtübereinstimmung mehrerer Radkomponenten vermieden wird. verbessert das Gleichgewicht der Reifen / Felgen-Baugruppe, hat ein niedrigeres Flachverhältnis und verringert die Wahrscheinlichkeit eines Reifenschadens. Stabil und sicher; Reduzierte Arbeits- und Wartungskosten, wirtschaftlicher und praktischer. Daher werden in Autos üblicherweise schlauchlose Reifen verwendet.
Niedriges Seitenverhältnis VS Reifen mit hohem Seitenverhältnis
Reifen mit niedrigem Seitenverhältnis haben kürzere Seitenwände, aber das Profil ist sehr breit und die Bodenkontaktfläche ist groß. Die Reifen halten einem höheren Druck stand und reagieren sehr empfindlich auf die Fahrbahnoberfläche. Die Reifen mit hohem Seitenverhältnis haben zwar eine ausreichende Pufferdicke, aber die Fahrbahnoberfläche. Das Gefühl ist schlecht, der seitliche Widerstand beim Abbiegen ist schwach und es kann keine sehr stabile Leistung erzielt werden.