Wie man Freilauf und Kassette unterscheidet

Die Unterschiede zwischen Kassettenschwungrad und Rotationsschwungrad sind: unterschiedliche Demontage, unterschiedliche Struktur und unterschiedliche Verwendung bei Fahrzeugen.

1, Die Verbindung zwischen Schwungrad und Nabe des Kassettenschwungrads besteht aus einer Keilwellenbasis und einem Verriegelungsstück, und das Zahnstück kann demontiert werden. Die Zahnscheiben des Kassettenschwungrads werden einzeln zusammengeklebt und in der Mitte befindet sich ein Turmsockel, sodass Sie sie einzeln aufstellen können. 9 Gänge bestehen aus 9 Schwungrädern. Wenn ein separates Schwungrad defekt ist, kann es separat ausgetauscht werden.
2. Die Verbindung zwischen Schwungrad und Nabe des Schwungrads ist mit einem Gewinde versehen und die Zähne können nicht zerlegt werden. Das Schwungrad besteht aus einem Stück. Wenn ein Zahn defekt ist, muss alles ausgetauscht werden.

1. Die Ratschenstruktur des Schwungrads befindet sich im Inneren des Schwungrads und nicht an der Nabe. Dies ist die gleiche Struktur wie bei herkömmlichen Single-Speed-Schwungrädern von Fahrrädern.
2. Die Ratschenstruktur des Kassettenschwungrads befindet sich in der Turmbasis der Nabe, und das Schwungrad besteht nur aus mehreren Zähnen und weist keine komplizierte Innenstruktur auf.

1,Spin-Schwungrad wird hauptsächlich in Single-Speed-Fahrrädern, Kletterrädern, alten Sportfahrrädern mit Schaltung und Sportfahrrädern der unteren Preisklasse wie 6-Gang- und 7-Gang-Fahrrädern verwendet.
2. Das Kassettenschwungrad ist stabiler, leichter und kann das kleinste Zahnstück kleiner machen, sodass moderne Sporträder der mittleren und oberen Preisklasse meist Kassettenschwungräder verwenden.

Es wird so genannt, weil es direkt auf der Turmbasis der Hinterradnabe (dh der Hinterachse) montiert ist und mit einer oberen Schwungradabdeckung mit Gewinde verpresst ist. Die Ratschenstruktur des Kassettenschwungrads (d. h. die Quelle des „Klick“-Geräuschs, wenn das Hinterrad im Leerlauf läuft, ohne in die Pedale zu treten) befindet sich im Turmsockel der Nabe, und das Schwungrad besteht ohne Komplikationen aus nur wenigen Zähnen Interne Struktur.
Es gibt zwei Arten von Kassettenschwungradhalterungen: Japanisch (Shimano-Spezifikation) und Italienisch (Campagnolo-Spezifikation), wobei Japanisch die Mehrheit darstellt und Italienisch bei Rennrädern mit Campagnolo-Getriebe-/Schaltsätzen häufiger anzutreffen ist.

Das Schwungrad wird durch die mitgelieferten Gewinde direkt auf das Gewinde der Spinnnabe geschraubt. Die Ratschenstruktur eines Spin-Schwungrads befindet sich im Schwungrad und nicht an der Nabe, wie es beim Single-Speed-Schwungrad eines herkömmlichen Fahrrads der Fall ist.
Aufgrund ihrer stabileren Konstruktion, des geringeren Gewichts und der Möglichkeit, die kleinsten Zähne kleiner zu machen, verwenden moderne Sporträder im mittleren bis oberen Segment tendenziell Kassettenschwungräder, während Spinnschwungräder bei Singlespeed-Rädern und Kletterrädern zu finden sind ( mit dem Schwungrad nach vorne auf den Zähnen), ältere Sportmotorräder mit Schaltung und Sportmotorräder der unteren Preisklasse der Einstiegsklasse. Derzeit sind Spin-Schwungräder mit bis zu 10 Zähnen, also 10 Gängen, erhältlich, während Kassetten-Schwungräder mit 12 Gängen erhältlich sind.